歐洲發(fā)布首個(gè)電池護(hù)照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2023年7月消息，超過120家公司組成的聯(lián)盟計(jì)劃聯(lián)合推出基于區(qū)塊鏈的“電池護(hù)照”，全球電池護(hù)照是一種數(shù)字憑證，包含有關(guān)電池成分、健康狀況、歷史記錄等關(guān)鍵信息讓車主能夠追蹤電池的歷史記錄。該聯(lián)盟的成員包括本田和福特等汽車制造商，還有日產(chǎn)、馬自達(dá)、通用汽車、Stellantis和寶馬等知名車企。

從2026年起，歐盟將要求電池使用數(shù)字護(hù)照。這些護(hù)照將提供該電池供應(yīng)鏈的詳細(xì)數(shù)字記錄，并說明其材料的來源、回收組件的百分比、與之相關(guān)的二氧化碳排放量以及各種人權(quán)保護(hù)。美國和印度等其他主要市場正在考慮實(shí)施類似的法規(guī)。

參與這項(xiàng)工作的全球公司已與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和日立起草了標(biāo)準(zhǔn)，其中每個(gè)電池都將在區(qū)塊鏈上分配一個(gè)識(shí)別號(hào)。該聯(lián)盟被稱為移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃（MOBI），還希望追蹤電池中每個(gè)電池的生產(chǎn)過程，以計(jì)算其碳足跡。此外，日經(jīng)亞洲指出，MOBI計(jì)劃實(shí)時(shí)跟蹤電池的狀況。建議采用去中心化的方法，以使可追溯性更容易，有助于保存供應(yīng)商名稱等敏感的公司信息，并防止涉及中心化參與者的串通。通過創(chuàng)建開放的可互操作標(biāo)準(zhǔn)，它希望防止供應(yīng)商鎖定和單點(diǎn)故障。

歐洲議會(huì)認(rèn)為，電池護(hù)照的推出將使其能夠更好地執(zhí)行電池材料的回收要求。這些計(jì)劃出臺(tái)之際，全球電動(dòng)汽車銷量猛增，以至于到2022年，約60%的鋰需求將用于電動(dòng)汽車，較2017年的15%左右大幅增長。

動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃希望歐洲以外的其他當(dāng)局采用其標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃很快發(fā)布這些標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)名為Catena-X的競爭對手聯(lián)盟也在起草電池護(hù)照標(biāo)準(zhǔn)，成員包括大眾汽車和西門子等。

即將正式發(fā)布生效的歐盟新電池法對電池護(hù)照進(jìn)行了詳細(xì)描述，根據(jù)該法規(guī)要求，歐盟將強(qiáng)制要求多類型電池提供電池護(hù)照作為市場流通和回收的數(shù)字身份證。